- 12 апреля 2012 11:23
- Новость
В ПФО решили восстановить местное авиасообщение
В Приволжском федеральном округе создана рабочая группа по развитию сети региональных авиаперевозок. Программа развития региональной авиации должна решить три основные задачи — создать экономически и финансово устойчивые авиакомпании, разработать для них механизмы господдержки, развить инфраструктуру региональной и местной авиации, а также разработать маршрутную сеть ПФО. Кроме того, одними из направлений работы станет восстановление производства воздушных судов с использованием производственного потенциала предприятий округа.
Сейчас полеты между регионами убыточны, но авиаперевозчики надеются, что ситуация изменится. Комментирует региональный директор компании «ЮТэйр» Дмитрий Торопов: «На сегодняшний день мы выполняем такие перевозки, мы называем их межрегиональными, внутри Приволжского округа. Данные перевозки пока являются малоприбыльными, чаще всего даже убыточными, но мы считаем, что этот сектор авиаперевозок будет только развиваться и, в целом, в сети перевозок нашей авиакомпании все-таки будет более прибыльным».
Многие региональные центры не имеют авиационного сообщения, что негативно отражается на транспортной доступности, экономике, деловых связях регионов и мешает развитию въездного туризма, считает пилот первого класса гражданской авиации Вильмир Газиев: «Это архинужная вещь — региональные перевозки. Это очень нужно для людей, для бизнесменов, для промышленности, для политики. А смогут ли они стать прибыльными — этот вопрос ставится под сомнение. Но все зависит от того, кто будет реализовывать это все, там нужны профессионалы, нужны авиаторы».
Проанализировав программу, эксперты усомнились в ее жизнеспособности и не верят в возрождение местных перевозок. Комментирует ведущий специалист по связям с общественностью Международного аэропорта «Уфа» Тагир Мухаметшин: «К сожалению, местную авиацию даже на уровне Приволжского региона восстановить практически невозможно. Здесь почему-то никто смело и открыто не хочет сказать, что, скорее всего, эра этой авиации, ушла. Во-первых, потому что расстояния очень небольшие, во-вторых, построили за последние 20 лет очень много хороших дорог».
О необходимости развития региональных перевозок говорят с 2008 года, но явных продвижений в этой отрасли до сих пор нет. В республике пытались создать кластер сверхлегкой авиации, но этот вопрос повис в воздухе. Скептическое отношение к новой программе, которое возникает и у участников рынка, и у пилотов, вполне оправданно. Для того, чтобы этот проект воплотился в жизнь, нужны крупные и постоянные инвестиции, а, как показывает практика, в республике если и выделяются какие-то средства, то чаще всего единоразово.
Виктория Феофанова
Сейчас полеты между регионами убыточны, но авиаперевозчики надеются, что ситуация изменится. Комментирует региональный директор компании «ЮТэйр» Дмитрий Торопов: «На сегодняшний день мы выполняем такие перевозки, мы называем их межрегиональными, внутри Приволжского округа. Данные перевозки пока являются малоприбыльными, чаще всего даже убыточными, но мы считаем, что этот сектор авиаперевозок будет только развиваться и, в целом, в сети перевозок нашей авиакомпании все-таки будет более прибыльным».
Многие региональные центры не имеют авиационного сообщения, что негативно отражается на транспортной доступности, экономике, деловых связях регионов и мешает развитию въездного туризма, считает пилот первого класса гражданской авиации Вильмир Газиев: «Это архинужная вещь — региональные перевозки. Это очень нужно для людей, для бизнесменов, для промышленности, для политики. А смогут ли они стать прибыльными — этот вопрос ставится под сомнение. Но все зависит от того, кто будет реализовывать это все, там нужны профессионалы, нужны авиаторы».
Проанализировав программу, эксперты усомнились в ее жизнеспособности и не верят в возрождение местных перевозок. Комментирует ведущий специалист по связям с общественностью Международного аэропорта «Уфа» Тагир Мухаметшин: «К сожалению, местную авиацию даже на уровне Приволжского региона восстановить практически невозможно. Здесь почему-то никто смело и открыто не хочет сказать, что, скорее всего, эра этой авиации, ушла. Во-первых, потому что расстояния очень небольшие, во-вторых, построили за последние 20 лет очень много хороших дорог».
О необходимости развития региональных перевозок говорят с 2008 года, но явных продвижений в этой отрасли до сих пор нет. В республике пытались создать кластер сверхлегкой авиации, но этот вопрос повис в воздухе. Скептическое отношение к новой программе, которое возникает и у участников рынка, и у пилотов, вполне оправданно. Для того, чтобы этот проект воплотился в жизнь, нужны крупные и постоянные инвестиции, а, как показывает практика, в республике если и выделяются какие-то средства, то чаще всего единоразово.
Виктория Феофанова
Популярное
1
«Высокие проценты практически заморозили темпы деловой активности»: что думают эксперты о возможном снижении ключевой ставки?
2
Инвестиции и социальная ответственность: на инвестфоруме "Зауралье" представили проект по добычи меди в Абзелиловском районе
3
12 сентября состоится очередное заседание ЦБ по ключевой ставке. Сохранят или снизят?
4
Как Уфа пережила массовый шатдаун 10 сентября?
5
В Башкирии предлагаемая зарплата выросла до 73,5 тыс. рублей
Последние новости