- 17 марта 2014 11:18
- Новость
В Башкирии сокращается число лицензированных пассажирских перевозчиков
Лента новостей
В этом году число пассажирских перевозчиков в Башкирии снизилось на 100 единиц. В 2013 году действовала 691 лицензия, на данный момент их количество сократилось до 584. Начальник Управления государственного автодорожного надзора по региону Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Сергей Мережко объясняет этот факт тем, что некоторые компании уходят в сферу заказных автоперевозок, для которых не требуется лицензии: «Действующих лицензий у нас 584, в прошлом году их было 691. Лицензиаты не торопятся получать их, ажиотажа с получением лицензий нет. А зарегистрированных уведомлений о начале деятельности (с 2009 года мы ведем этот реестр) на сегодня 307. Это не только пассажирские перевозки, но и опасные грузы, и просто грузоперевозки».
Лицензии на пассажирские перевозки выдаются бессрочно. Проводятся специальная проверка и осмотр транспортного средства, проверяются договоры технического и медицинского обслуживания. Стоимость этих процедур колеблется в районе 500 рублей. Но дело в доходности: работая по схеме заказного автотранспорта, но на установленных междугородних маршрутах, водители не соблюдают расписание, ждут, когда наполнится весь салон. Тем самым, зарабатывая больше, они лишают официальных перевозчиков части пассажиров, продолжает Сергей Мережко: «Сейчас мы видим, что именно на заказные перевозки уходит большая часть предпринимателей, особенно международные перевозки осуществляются как заказные. Не регулярные маршруты, а в зависимости от набора пассажиров. Сейчас это завуалировано под регулярные перевозки, и мы пытаемся бороться, потому что это уже незаконно».
При этом в Башкирии за последние 5 лет ведомство выявило всего 2-3 факта перевозки пассажиров без лицензии. Даже те компании, которые нелегально выходят на городские маршруты, имеют этот документ, но ведут деятельность без заключения договоров с муниципалитетом о возможности работы на конкретном маршруте.
Лицензии на пассажирские перевозки выдаются бессрочно. Проводятся специальная проверка и осмотр транспортного средства, проверяются договоры технического и медицинского обслуживания. Стоимость этих процедур колеблется в районе 500 рублей. Но дело в доходности: работая по схеме заказного автотранспорта, но на установленных междугородних маршрутах, водители не соблюдают расписание, ждут, когда наполнится весь салон. Тем самым, зарабатывая больше, они лишают официальных перевозчиков части пассажиров, продолжает Сергей Мережко: «Сейчас мы видим, что именно на заказные перевозки уходит большая часть предпринимателей, особенно международные перевозки осуществляются как заказные. Не регулярные маршруты, а в зависимости от набора пассажиров. Сейчас это завуалировано под регулярные перевозки, и мы пытаемся бороться, потому что это уже незаконно».
При этом в Башкирии за последние 5 лет ведомство выявило всего 2-3 факта перевозки пассажиров без лицензии. Даже те компании, которые нелегально выходят на городские маршруты, имеют этот документ, но ведут деятельность без заключения договоров с муниципалитетом о возможности работы на конкретном маршруте.
Рекомендуем:
Популярное
1
«Для Башкирии нормальная сумма»: в республике заплатят 2,5 миллиарда рублей налога с процентов по вкладам
2
Как в Уфе отреагировали на атаку беспилотников в минувшие выходные?
3
В Башкирии беспилотники атаковали «Газпром нефтехим Салават»
4
В Башкирии зафиксировали свыше 1300 сообщений о дронах
5
Владимир Чернов ушел с поста гендиректора «Башнефти»
Последние новости