Понедельник, 03 августа 2026

ЦБ

$ 77.96

88.91

BRENT

$ 83.89

/

6540

RTS

827.75

16+

+16

  • 03 августа 2026 12:22
  • Статья

"На четный-нечетный рассчитайсь": Оперштаб опросит жителей региона о новой системе заправок машин


Лента новостей

Бизнес ФМ Уфа продолжает следить за развитием событий на топливном рынке Башкирии.

Дмитрий Колпаков

Как отразятся две волны атак беспилотников на уфимские нефтезаводы в эти выходные, еще рано говорить, но в любом случае власти региона утверждают об отсутствии серьезных разрушений. Как сообщил глава региона Радий Хабиров, только за утро воскресенья мобильные огневые группы сбили 25 БПЛА.

А вот главные выводы топливного антикриз-штаба к первым числам августа: 95-го бензина заметно становится больше, на многих АЗС есть полный ассортимент, но лимит в 30 литров на отпуск в одни руки и запрет на канистры пока сохраняется. Оперштаб и поставщики в ручном режиме регулируют топливные потоки. Так, на минувшей неделе экстренно сняли снабжение с одной из уфимских АЗС и перекинули на Стерлитамак, где начался дефицит. К тому же в Башкирии есть 14 районов и городов, в которых работает всего по одной АЗС. В оперштабе разработали такую схему: на выходные топливо распределять за пределами Уфы, а к началу рабочей недели снова снабжать столицу региона.

К началу августа к полноценной работе вернулась часть АЗС независимых сетей «Уфаойл» и «Опти». Заместитель министра промышленности, энергетики и инноваций Башкирии Олег Тыщенко призвал остальные малые сети последовать их примеру:

«Топливо сейчас на бирже есть. Да, его было там ограниченное количество, но сейчас его достаточно много, и цена на бирже снижается. Она процентов на 20-30 снизилась за последние недели-полторы. Поэтому есть возможность закупать, открываться. Может быть, немножко будет чуть дороже, чем, допустим, крупные сетевые компании, но там разница не такая большая сейчас, как раньше. То есть, если бензин будет, допустим, 92-й, где-то в районе 85 рублей, это чуть дороже, конечно, но, в принципе, если экстренная какая-то потребность заправиться, то он есть. Хотя цены на некоторых независимых АЗС сопоставимы с нашими сетевыми компаниями, то есть, достаточно дешёво покупают. Поэтому я призываю независимые компании всё-таки выходить на рынок и начинать работать».

 

Вместе с тем оперштаб продолжил прием от автомобилистов креативных идей о том, как улучшить ситуацию. На этот раз из народа пришла инициатива перенять у других регионов систему заправки машин по четным и нечетным числам в зависимости от госномера. Продолжает Олег Тыщенко:

«Опять же, у других регионов опыт разный, где-то положительный, где-то отрицательный. Мы недели-полторы назад говорили о том, чтобы часть АЗС отвести только под дизельное топливо и просили отзывы жителей наших. Насколько помню, инициативу не поддержали. Поэтому вот насчёт чётно-нечётно… ну давайте попросим жителей республики отреагировать, как предложат. В общем, мы считаем, что это будет проблематично, особенно первые несколько дней. Люди всё-таки привыкли, что могут в любой момент заехать, да, отстоять там несколько часов, но заправиться. Вот, если позиция жителей будет «поддержать», я думаю, что мы это попробуем ввести. Но главное, чтобы жителям было удобно».

 

Еще одна хорошая новость: компания «Танеко», оперирующая сетью «Татнефть», насытила свои башкирские АЗС топливом и даже расширила границы лимитов, сообщил замминистра промышленности, энергетики и инноваций Башкирии Эдуард Мустафин:

«Сейчас их заправки активно начинают работать, топливо поступает. И достаточно интересная ситуация с ограничениями:  по 50 литров на колонку для 92-го и 95-го. 98-й идёт без ограничений, дизельное топливо - 400 литров ограничение. У нас 15 пока таких АЗС. Из 15 и 14 на сегодняшний день активно работают, топливо поступает».

 

Также Мустафин ответил на претензии к внезапным профилактикам на АЗС, в тот момент, когда к ним выстраиваются очереди:

«У каждой заправочной станции есть свой нормативный срок службы, который нельзя превышать. Это продиктовано и нормами безопасности, и, собственно, качеством обслуживания. Если мы не будем ремонтировать и обслуживать автозаправочные станции, то так или иначе они из строя выйдут. Например, если взять тяжелую ситуацию в поселке Приютово, очень много обращений идёт, там станция как раз закрыта на помывку баков. Если их не промывать, вот там уже могут и проблемы с двигателями начаться и так далее. То есть здесь очень важно соблюдать этот баланс между тем, чтобы и потребители получили топливо в срок и в то же самое время всё это было безопасно и прошло спокойно и гладко».

 

А что говорит бизнес? Ощущается ли улучшение ситуации? Илдар Гайнуллин, руководитель группы компаний «Илант», занимающейся логистикой молочной продукции рассказал Бизнес ФМ Уфа, что его контрагенты, обещавшие повысить свои тарифы еще в июле, сделали отсрочку до сентября, соответственно, и, он не повысит свои цены до начала осени:

«Пока цены ещё мы держим, переговорили с нашими перевозчиками, они говорят, что пока ещё «где-то мы держимся», но в сентябре уже точно будет повышение. То есть перенесли с августа на сентябрь в данном случае по моей продукции, то есть которую доставляют по торговым сетям нашего региона. Пока мы держимся, что называется.
- А вам увеличивают цены на топливо?
- Приходят письма о том, что по некоторым топливным картам были скидки от определённого объёма, эти скидки были отменены. Но я знаю, что нам уже в августе сохранили ценообразование, а в сентябре будет повышение. В неделю общий километраж в районе 10 тысяч километров мы наезжаем».

 

Илдар Гайнуллин признал, что переходить на газомоторное топливо желание пропадает с каждым днем:

 

«Цена на газ очень сильно взлетела. Была 28, а сейчас, если не ошибаюсь, 42 рубля стоит. Газ очень сильно подорожал.
- Будете переводить свой автопарк на газ?
- Разговариваю с механиками и людьми, которые отвечают за техническое состояние. Они говорят, что тот лаг, который был между разницей стоимости газа и бензином, сократился настолько, что надо пересчитать, стоит ли вообще переводить на газ коммерческие автомобили? То есть разница очень сильно уменьшилась».

 

Коммерческий директор компании «Уралнефть» Алексей Василенко пояснил, что действительно стоимость газомоторного топливо напрямую зависит от цены на бензин, но газ хотя бы есть в свободной продаже:

 

«Это же продукт переработки, и, как только начинают расти нефтепродукты, все абсолютно: бензин, дизельное топливо, а газ — это самый первый продукт, который получается из углеводородов, соответственно, газ, конечно же, тоже растёт. Так как это альтернатива, собственно говоря, бензину. Думаю, сейчас очень многие автомобилисты уже в очереди стоят на газовое оборудование, потому что газ всё-таки есть на заправках везде. Да, но он и подорожал на 10 рублей уже за это время».

 

Что же касается перезапуска АЗС «Татнефть» на территории Башкирии, то, как полагает Василенко, таким образом татарский оператор в первую очередь стремится исполнить обязательства перед корпоративными клиентами:

 

«У «Татнефти» в Башкирии с недавнего времени появилось достаточное большое количество заправок. За последние 5 лет «Татнефть» в регионе заняла определённую позицию по своим розничным сетям. И на сегодняшний день у них достаточно количество заправок, которые они обеспечивают самостоятельно своим топливом. Как раз-таки поэтому они и везут сюда топливо. Это не для того, что обеспечить башнефтевские заправки, они обеспечивают свою сеть, свои обязательства. Потому, что помимо частного сектора, есть у них логистические компании, которые по всей России ездят, и дизелем они в первую очередь обеспечивают, чтобы товар поступал в те или иные регионы».

 

И последнее. Ишимбайская топливная мини-сеть «Пчела», закрывшаяся в начале кризиса из-за проблем с поставками, а работает она исключительно на топливе оренбургских и татарских НПЗ, попыталась перезапуститься в конце июля. Но уже через неделю ассортимент сжался до дизельного топлива, и как только и оно исчезло из продажи, заправки вновь закрылись. В ответ ишимбайцы оставляют в соцсетях хештег «пчелканеболей» и пожелания скорейшего возобновления работы. Еще одно подтверждение тому, что локальные бренды дороже потребителю, нежели федеральные корпорации.  

поделиться

поделиться


Популярное