- 28 июля 2026 15:58
- Статья
«Всё прошло достаточно ровно». В Башкирии удалось снять ажиотажный спрос на автомобильное топливо.
Об этом сообщил премьер-министр правительства республики Андрей Назаров
Дмитрий Колпаков
Такое заявление премьер сделал по итогам совещания с членами кабмина, представителями нефтяных компаний и муниципалитетов:
«Ажиотажный спрос, зафиксированный в республике с 22 июня, удалось купировать. Экстренные службы обеспечены горючим в полном объеме. Вместе с тем очереди и повышенный спрос со стороны населения пока сохраняются — сейчас наши усилия направлены именно на то, чтобы снять эту напряженность», — слова Назарова цитирует издание РБК Уфа.
Позже, в эфире одного из региональных телеканалов замминистра промышленности, энергетики и инноваций Башкирии Эдуард Мустафин повторил слова Назарова, заметив, что ситуация с топливом сложная, но «находится в управляемом режиме». Также по словам Мустафина, столица региона показывает самые низкие очереди на АЗС за все время топливного кризиса. Кроме того, к полноценной работе вернулись АЗС компании «Лукойл»:
"Системно они заработали. У нас 60 заправок «Лукойла». Работает от 41 до 53, в зависимости от ситуации, в зависимости от того, где они на плановый ремонт закрываются и так далее. Поэтому в разных частях открываются, продолжают работать. И мы обсуждали на оперативном штабе, рассматривали вопрос, готовясь к выходным дням, что если бы была пиковая нагрузка и там, где заправка «Лукойла» не работает, может быть, мы бы с какого-то направления сняли и перекинули как раз на неё (бензовозы – ред.). Но, к счастью, этого делать не пришлось. Всё прошло достаточно ровно".
Вместе с тем чиновник подтвердил, что пока не решен вопрос с «негаснущими» топливными стелами, ложно показывающими наличие топлива, которого в реальности на АЗС нет. Что же касается очередей и проблем с подвозом топлива, то тут в оперштабе называют две причины – это колонки, которые ставят на ремонт и режим беспилотной опасности:
"Колонки уходят, во-первых, на профилактическое обслуживание, во-вторых, особенно в такую (аномально жаркую – ред.) погоду возможны поломки, технические сложности, которые операторами максимально быстро устраняются. Опять же в районах с одной заправочной станцией тоже были ситуации, когда ломались две колонки одновременно и стояла огромная очередь, но огромное спасибо людям, которые ремонтируют, которые моментально практически на это отреагировали и в течение пары часов устранили неисправности. С точки зрения технологических вопросов они работают в штатном режиме, но опять же любая экстремальная температура, экстремально высокая или экстремально низкая, сказывается на любом оборудовании, и на людях в том числе. Поэтому здесь возможны самые разные ситуации, к которым стараемся подготовиться. Были районы, с так называемыми «красными зонами», и здесь у нас наложился очередной форс-мажор – это беспилотная опасность, которая была объявлена в субботу. Это затруднило поставки. Как мы уже говорили, что на этот момент поставки прекращаются, поэтому вынуждены были ещё считаться вот с этим фактором".
Между тем, оперштаб не стал возвращаться к теме разделения АЗС на бензиновые и дизельные. Неделю назад там собирали отзывы граждан на инициативу о разделении потоков автомобилистов, чтобы выделить часть точек только под заправку дизельным топливом. Коммерческий директор компании «Уралнефть» Алексей Василенко в разговоре с Бизнес ФМ Уфа, заметил, что инициатива изначально была сомнительной:
"Да, я думаю, что в этой инициативе и смысла нет, потому что с дизтопливом проблем нет. Оно как было на заправках, так есть. Если поехать посмотреть, то бензина нет, а дизтопливо есть, только лишь по одной причине, что его производится из нефти в три-четыре раза больше, чем бензина. Никакой инициативы для этого не надо, проблемы с бензином, его выработка минимальная. Я не знаю, какая тут инициатива. Я езжу по городу, по трассе, дизельное топливо есть везде, на всех заправках. Вот бензин — да".
Между тем, в России активно обсуждают идею создания сети мини-НПЗ с привлечением малого и среднего бизнеса на фоне дефицита и цен на топливо. Главные плюсы такой инициативы — быстрое снабжение удаленных регионов и снижение затрат на доставку. Продолжает Алексей Василенко:
"Под мини-НПЗ подразумеваются маленькие заводы с мощностью переработки до миллиона тонн. Да, мы слышали про эту инициативу, и наша компания сама владеет мини-НПЗ, у нас свой мини-завод в Уфе, который мы сейчас запускаем и будем производить бензин. Для чего их хотят вообще запустить? Мини-НПЗ — это атмосферная первичная переработка. Как раз те установки АВТ, которые попадают под удар БПЛА. Первичная атмосферная переработка, после неё уже идёт глубокая переработка. И вот как раз-таки первичную переработку враг долбит. После неё уже дальше производить нечего, собственно говоря. Бензин и всё остальное — производятся после первичной переработки нефти. Я так думаю, что государство как раз-таки и хочет компенсировать то, что разбито, мини-НПЗ, скорее всего, будут сдавать свой бензин и газойль крупным перерабатывающим заводом, и они уже будут доводить его до глубокой переработки".
Что же касается обоснования на сохранение запрета на налив бензина в канистры, то топливный оперштаб ссылается на трагический случай в Самарской области, где в выходные из-за двух емкостей с бензином в салоне легковой машины погибла целая семья. Правда перед этим в стоящий в заторе семейный автомобиль врезалась фура, которая также сгорела. Впрочем, эта трагедия сейчас используется в качестве объяснения запрета властями и других регионов.
Популярное
"К концу августа будет попроще": Ситуация с топливом в Башкирии возвращается в привычное русло
Самозанятым в Башкирии начнут оплачивать больничные
В Башкирии вложат 1,3 млрд рублей в развитие беспилотников
На ремонт трассы Р-240 в Башкирии направят почти полмиллиарда рублей
БПЛА атаковали промышленный объект в Башкирии
Последние новости