- 28 июля 2026 12:58
- Статья
«Секрета Полишинеля нет, переносят, потому что проще оттуда продавать». Зачем понадобилось локализовать выпуск машин «Витязь» в Казахстане?
В казахстанском Актобе планируют локализовать производство двухзвенных вездеходов «Витязь», одноименного ишимбайского завода.
Дмитрий Колпаков
Такое соглашение подписали представители Башкирии и Казахстана на форуме межрегионального сотрудничества двух стран в Омске, сообщает издание «РБК-Уфа». Как напоминает издание, в начале июля премьер правительства Башкирии Андрей Назаров анонсировал начало поставок снегоболотоходов «Витязь» ишимбайского производства заказчикам из Казахстана.Раньше дистрибуции этой техники в соседнюю страну не было.
Маргарита Болычева, министр внешнеэкономических связей и конгрессной деятельности Республики Башкортостан пояснила Бизнес ФМ Уфа, что развертывание производства ведется в рамках нацпроекта «Международная кооперация и экспорт», а производство вездеходов будет происходить поэтапно: сначала начнется поставка и сборка крупных узлов, затем – будет создано полная сборка из мелких деталей:
"Ну и, конечно, коллеги заинтересованы в том, чтобы в дальнейшем выпускать ещё и комплектующие там-там же на территории этого совместного производства. Ну, кроме этого, безусловно, кроме производства, всегда важно - это центры обслуживания техники и обучения местных специалистов, инженеров, рабочих. Подобный центр компетенций также будет создан в Казахстане. Для нас, для нашего предприятия это важно, потому что это весь рынок Казахстана и не только, это ближайшие страны, это экспорт из Казахстана в ближайшие страны. В любом случае для нашего предприятия это потенциальные новые, комфортные рынки с сокращённым логистическим плечом".
Генеральный директор научно-исследовательского центра эффективности транспортных систем, кандидат технических наук Олег Арефьев выразил мнение, что производство вездеходов дублируется за пределами России, вероятно, из-за большого количества импортных комплектующих, поэтому легче было перенести сборку в соседнее государство:
"Покупать в России вполне возможно, ну, не все готовы покупать. В Казахстане намного проще. Что это будет за производство? Но опять же надо смотреть. Вполне возможно будет полный цикл производства, как раз куда будут поставляться запчасти по упрощённой схеме и откуда они будут продаваться по упрощённой схеме. Был такой мотоцикл «Урал», его в своё время перенесли именно как раз в Казахстан по этой причине. С одной стороны, абсолютно разная техника, с другой стороны очень похожая история. Он работал в основном на мировой рынок, его покупали коллекционеры, его в Штаты поставляли, и вообще, как бы неплохо. Он продавался по миру намного лучше, чем в России. Ну, и, соответственно, просто не было возможности, они вынуждены были перенести производство в Казахстан".
Действительно, по данным газеты «КоммерсантЪ», компания Ural Motorcycles перенесла часть сборочного производства тяжелых мотоциклов в казахстанский город Петропавловск из-за санкций, дефицита импортных комплектующих и запрета на экспорт готовой техники из России. Сам исторический завод в Ирбите Свердловской области продолжил работу, но был переориентирован на выпуск рам и других компонентов.
Арефьев отметил, не важно, где развернется производство «Витязей», главное сохранить производство уникальных коммерчески привлекательных машин:
"Вездеход очень хороший для северных условий. На северах очень много работает. Ну, здесь, в принципе, секрета Полишинеля нет, переносят, потому что проще оттуда продавать и проще оттуда покупать. В России на сегодняшний день как раз спрос на него, ну, относительно, если не падает, довольно-таки «стабильный». И думаю так же, как по «Уралу» - намного меньше в мировом объёме. Да, выпускает «Катерпиллер» (американская компания по производству спецтехники – ред.), но, «Витязь» в этой линейке дешевле. Ещё раз говорю, спрос на него есть, техника очень неплохая. Я помню, что завод выжил даже за счёт того, что на эту технику всегда был свой потребитель. То, что переносят в Казахстан, да ничего, в принципе страшного нет. Я не думаю, что наше производство закроют, как бы на российский, на рынок СНГ будет продолжать работать. Если они выносят производство на внешний контур, это не повлияет на наше производство. С другой стороны, через тот филиал они смогут на наш филиал поставлять запчасти".
Добавим, что предприятие планируется разместить в малой промышленной зоне Актобе на севере Казахстана. Проект локализации производства «Витязей» рассчитан до 2030 года. Иных подробностей в министерстве назвать затруднились, сославшись на коммерческую тайну.
Рекомендуем:
Популярное
"К концу августа будет попроще": Ситуация с топливом в Башкирии возвращается в привычное русло
Самозанятым в Башкирии начнут оплачивать больничные
На ремонт трассы Р-240 в Башкирии направят почти полмиллиарда рублей
БПЛА атаковали промышленный объект в Башкирии
Экс-мэр Уфы Ратмир Мавлиев оспаривает свое увольнение через суд
Последние новости